کچھ عرصہ قبل شنگھائی آٹو شو میں ہواوے کے آٹو پائلٹ سسٹم کی نقاب کشائی کی گئی تھی۔ ایل 4 کے قریب ڈرائیونگ کی سطح نے اسے کچھ عرصے کے لئے بہت مقبول بنا دیا، اور اس نے صنعت میں ایک اعلی درجے کی بحث کا سبب بھی بنایا۔
خالص الیکٹرک وہیکل جائنٹ ٹیسلا کی جانب سے فروغ دی جانے والی وژن الگورتھم اسکیم کے برعکس لیڈر اسکیم کو اس بار ہواوے کی جانب سے جاری کردہ آٹو پائلٹ سسٹم میں استعمال کیا جاتا ہے۔ چین میں حفاظتی معاملات پر ٹیسلا کے اکثر "پلٹنے" کے بعد مسک کی طرف سے "توڑ کر ہلاک" کیا گیا لیڈر حل ایک بار پھر عوام کی نظروں میں آ گیا۔
صنعت کے اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی کہ ہواوے کے اپنانے نے پہلے ہی مارکیٹ اور صنعت میں مثبت کردار ادا کیا ہے۔ ہمیں یقین ہے کہ مستقبل میں زیادہ سے زیادہ حل لیڈار کو اپنائیں گے اور ٹیسلا کو کئی بار درپیش مختلف مسائل اس بات کا جواز پیش کر سکتے ہیں کہ لیڈار ایک بڑا رجحان بن جائے گا۔
نئے کھلاڑیوں نے طلب میں اضافے کو فروغ دیا
درحقیقت صنعت میں لیڈار کے حل عام ہیں۔ وہ ہمیشہ سے موجود ہیں، لیکن خود مختار ڈرائیونگ کی سطح میں بہتری کے ساتھ، حل میں استعمال ہونے والے ایل آئی ڈی اے آر ز کی تعداد میں بھی اضافہ ہو رہا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ ہواوے کے خود مختار ڈرائیونگ حل میں کل 3 ایل آئی ڈی اے آر استعمال کیے جاتے ہیں۔
مندرجہ بالا صنعتی شخصیات نے کہا: "درحقیقت، اس قسم کی اسکیم کے ذریعے اعلی سطحی خود مختار ڈرائیونگ حاصل کرنے کے لئے، 3 سب سے بنیادی ہے؛ جب لاگت کافی ہو تو 5 یقینی طور پر ناگزیر ہے۔ "
انہوں نے کہا کہ ہمیں یقین ہے کہ مثالی ریاست یہ ہے کہ ایک حل میں 5 ایل آئی ڈی اے آر چند ہزار یوآن سے حاصل کیے جا سکتے ہیں لیکن موجودہ صورتحال کی بنیاد پر 5 لیڈی اے آر ز کو کم از کم دسیوں ہزار یوآن کی ضرورت ہے۔ اگرچہ قیمت کا موازنہ ریڈار کے لئے مشینری کی اسی لائن تعداد سے کیا جائے تو بھی اس میں بڑے پیمانے پر کمی واقع ہوئی ہے، لیکن ابھی بھی بہت سے ٹرمینل ہیں جو اسے قبول نہیں کر سکتے۔ " صنعت کے لوگ بات کرتے رہے۔
زیادہ لاگت کے علاوہ لیڈار حل میں ٹیکنالوجی میں بہتری کی بھی بہت گنجائش ہے۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ ہواوے کے زیر استعمال تین ایل آئی ڈی اے آر سبھی نیم ٹھوس حل ہیں، جنہیں "گھمانے والا آئینہ" اور "معطل آئینہ" حل بھی کہا جاسکتا ہے۔ روایتی میکانیکی ریڈار کے مقابلے میں، اس قسم کے حل کی سروس لائف طویل ہوتی ہے، جس کا سائز چھوٹا ہوتا ہے اور قیمت کم ہوتی ہے۔ تاہم خالص ٹھوس ریاست کے لیڈار حل کے مقابلے میں یہ تمام پہلوؤں میں قدرے کم تر ہے۔ یہی نہیں، خالص ٹھوس ریاست کے حل کے طویل فاصلے کا پتہ لگانے کے بہتر اثرات ہیں۔
ایک گھریلو صنعتی چین مینوفیکچرر نے ہمیں بتایا: "چونکہ موجودہ خالص ٹھوس ریاستی حل میں اب بھی کچھ تکنیکی رکاوٹیں ہیں، اس لئے مجموعی حل کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ اس لئے صنعت میں سب سے مقبول حل نیم ٹھوس حل ہے۔ چونکہ زیادہ سے زیادہ بڑے کارخانے انہیں یکے بعد ایک اپنا رہے ہیں اور اس قسم کی اسکیم کی لاگت کو پہلے کم کرنے کا موقع ہے۔ "
مینوفیکچرر کا خیال ہے: "اگرچہ نیم ٹھوس کی قیمت میں کمی آئی ہے، لیکن بنیادی مسئلہ حل نہیں ہوا ہے۔ عمومی طور پر انضمام کافی زیادہ نہیں ہے۔ ہماری رائے میں لیڈار کا بہترین حل اس سے زیادہ ہونا چاہیے۔ انضمام کی اعلی سطح کی وجہ سے ہمیں اب بھی خالص ٹھوس ریاستی حل کے پختہ ہونے کا انتظار کرنا ہوگا۔ "
درحقیقت روایتی آٹو موبائل صنعت کی ترقی ہمیشہ ایک سست اور مستحکم راستہ رہی ہے۔ آج کنزیومر الیکٹرانکس برانڈز اور انٹرنیٹ کمپنیوں جیسے نئے کھلاڑیوں کے اضافے سے اس صنعت کی ترقی کی رفتار میں بہت اضافہ ہوا ہے۔
پیچھے مڑ کر دیکھیں تو خود مختار ڈرائیونگ کی سطح طویل عرصے سے ایل 2 میں رہی ہے لیکن اب یہ نئی قوتوں کے دھکے کے تحت ایل 4 تک چھلانگ لگا چکی ہے جس کی وجہ سے پوری مارکیٹ اور اصل سپلائی چین کے درمیان بھی فرق پیدا ہو گیا ہے۔ صرف یہی نہیں بلکہ بہت سی روایتی کار کمپنیوں نے کیٹفش اثر کے زیر اثر بحران کا احساس محسوس کیا ہے۔
