مارکیٹ ویلیو کے لحاظ سے دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی ٹیسلا کے مالک مسک نے ایک سے زیادہ بار آٹو پائلٹ کی اہم ٹیکنالوجی یعنی لیڈر کو شدید بیان بازی کے ساتھ تیز کر دیا ہے۔
اگرچہ مسک جیسے آوارہ کاروباری جادوگر کے لئے کسی بھی ٹیکنالوجی کو تیزی سے چلانا حیرت کی بات نہیں ہے، لیکن یہ سمجھنا مشکل ہے کہ وہ لیڈر سے کتنا نفرت کرتا ہے۔
آخر کار، لیڈر ٹیسلا جیسی نئی توانائی کمپنیوں کے لئے ایک بنیادی ٹیکنالوجی ہے جو مستقبل میں مکمل سیلف ڈرائیونگ حاصل کرنے کے لئے مقدر ہے۔ کیونکہ، لیزر ریڈار آٹوموبائل سیلف ڈرائیونگ آنکھ ہے، کار کار کے چاروں طرف شناخت میں مدد کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے, پیدل چلنے والوں, رکاوٹوں وغیرہ.
یہ مسک اتنی جرات مند ہونے کی جرات کرتا ہے کیونکہ ٹیسلا لیڈر روٹ کا انتخاب نہیں کرتا، بلکہ ایک اور تکنیکی راستہ ہے: ایک ہائی ڈیفینیشن کیمرے بصری شناخت الگورتھم کا استعمال کرتے ہوئے۔
لیڈر کو ترک کرنے کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ایک طرف ٹیسلا کے پاس بصری شناخت کی ٹیکنالوجی میں کافی گہرا ذخیرہ ہے، لیکن زیادہ اہم نکتہ یہ ہے کہ لیڈر بہت مہنگا ہے۔ ٹیسلا، جو قیمتوں میں کمی کرتا رہتا ہے، ظاہر ہے کہ زیادہ اخراجات برداشت کرنے کو تیار نہیں ہے۔
لیکن دنیا کی باقی نئی توانائی کار کمپنیوں نے بظاہر زیادہ درست لیڈر راستوں کا انتخاب کیا ہے۔ چین کی نئی کار ساز افواج لیڈر آٹو پائلٹ روڈ پر زیادہ بنیادی طور پر چلی گئی ہیں۔
14 اپریل کو سرفہرست تین گھریلو کار سازوں میں سے ایک ژیاؤپینگ نے اپنی نئی سمارٹ کار پی 5 کی نقاب کشائی کی اور اعلان کیا کہ پی 5 دنیا کی پہلی بڑے پیمانے پر تیار کردہ لیڈر سمارٹ کار ہوگی۔
صرف تین دن بعد 17 اپریل کو ایک اور گھریلو سمارٹ کار برانڈ آرک فاکس نے وقت سے پہلے اعلان کیا کہ وہ دنیا کا پہلا کمرشل لیڈر ماڈل الفا ایس لانچ کرے گا۔
اس طرح لیڈر ہر جگہ اس طرح ابھرتا ہے جیسے موسم بہار کی ہوا کی رات سے لائے گئے پھول کھلتے ہیں۔ چین کی نئی توانائی کور نے باضابطہ طور پر لیڈر آٹو پائلٹ دور کھول دیا۔
مزید برآں یہ بات زیادہ توجہ کے لائق ہے کہ ژیاؤپینگ اور آرک فاکس دونوں مقامی چینی کمپنیوں کی تیار کردہ لیڈر ٹیکنالوجی استعمال کرتے ہیں۔ یہ دجیانگ کا لیڈر اسٹارٹ اپ لیوکس ہے جو ژیاؤپینگ کو لیڈر فراہم کرتا ہے اور آرک فاکس کا سپلائر ہواوے ہے۔
مبارک ہو کہ آٹو پائلٹ یعنی لیڈر میں سب سے بنیادی ٹیکنالوجی میں سے ایک کو ایک ہی وقت میں بہت سے گھریلو کاروباری اداروں نے مہارت حاصل کی ہے اور بڑے پیمانے پر پیداواری تجارتی استعمال حاصل کیا ہے۔
آٹو پائلٹ کو لیڈر کی ضرورت کیوں ہے؟
ایک لیڈر (لیزر ریڈار) ایک ریڈار نظام ہے جو ایک لیزر بیم خارج کرکے اور لیزر بیم کی منعکس لہر وصول کرکے اور وقت کے فرق کو ریکارڈ کرکے پیمائش شدہ شے اور ٹیسٹ پوائنٹ کے درمیان فاصلے کا تعین کرتا ہے۔
لیڈر کے "نظر کے میدان" میں اگرچہ کوئی رنگ اور تفصیل نہیں ہے، لیکن خاکہ واضح طور پر نظر آتا ہے۔
ٹیسلا کی جانب سے اپنائے گئے بصری شناخت کے طریقہ کار کے مقابلے میں لیڈر کو تصویر کی وضاحت، اشیاء کی شناخت کے لیے الگورتھم لینے کے لیے کیمرے پر انحصار کرنے کی ضرورت نہیں ہے، یہ مکمل طور پر جسمانی رنگ ہے۔ لہذا ارد گرد کی اشیاء کا فیصلہ زیادہ درست ہونا چاہئے، خاص طور پر بری نظر کے ساتھ تاریک منظر میں، لیڈر کیمرے سے بہت بہتر ہے۔
اس وقت، کیمرے کے غیر واضح اشیاء شوٹ کرنے کا امکان ہے، جس کے نتیجے میں الگورتھم کی شناخت کی غلطیاں ہوتی ہیں، پھر ایک کار حادثے کا باعث بنتی ہیں۔
جہاں تک مختلف اقسام کے لیڈرز کا تعلق ہے، ان میں اب بھی فوائد اور نقصانات موجود ہیں۔ عام طور پر، یہ "کتنی لائنوں" کو لیڈر کی درستگی کی تشخیص کے طور پر استعمال کرنے پر منحصر ہے۔ نام نہاد "کتنی لائنیں"، یعنی لیڈر میں عمودی سمت میں متعدد ٹرانسمیٹر اور وصول کنندگان ہیں، موٹر کی گردش کے ذریعے، کتنی لیزر لائنوں کو اسکین کیا جا سکتا ہے۔ یقینا، زیادہ لائنیں، سطح پروفائل زیادہ کامل, لیکن ڈیٹا کی بڑی مقدار پر کارروائی کی جائے, ہارڈ ویئر کی ضروریات زیادہ.
لیڈر کی زیادہ لاگت بنیادی طور پر ملٹی لائن لیڈر ٹیکنالوجی کی پیچیدگی ہے۔
اس وقت آٹو پائلٹ کو چھ سطحوں میں تقسیم کیا گیا ہے، ایل 3 کے بعد سے، سمارٹ کاروں کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ آٹو پائلٹ کا حقیقی احساس حاصل کریں (ڈرائیور کو اسٹیرنگ وہیل کو مکمل طور پر کنٹرول کرنے کی ضرورت نہیں ہے)۔
تاہم عام طور پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ ایل تھری کے آغاز سے ہی صرف بصری شناخت کی ٹیکنالوجی کا استعمال گاڑی کے ڈرائیور سے مکمل طور پر طلاق لینے پر ارد گرد کی اشیاء کو تسلیم کرنے کی درستگی کی حمایت کرنے کے لئے کافی نہیں ہے، لہذا لیڈر ٹیکنالوجی کو اپنانا ضروری ہے۔
لہذا، چاہے وہ ژیاؤپینگ پی 5 ہو یا آرک فاکس الفا ایس، وہ حقیقی سیلف ڈرائیونگ کی طرف دوڑ رہے ہیں۔ پی 5 میں 144 لائن لیڈر اور آرک فاکس الفا ایس 96 لائن گیج لیڈر ہیں، دونوں اعلیٰ درجے کا لیڈر سامان ہے۔
جبکہ ٹیسلا، جو لیڈر استعمال کرنے سے نفرت کرتی نظر آتی ہے، درحقیقت، معاون ڈرائیونگ کی ایل 2.5 سطح کے ارد گرد منڈلا رہی ہے۔
یقینا لیڈر کوئی علاج نہیں ہے۔ لیڈر، آخر کار، حقیقی بیرونی تصویر کی معلومات حاصل نہیں کر سکتا۔ یہ صرف بیرونی دنیا کو اسکین کرنے کے لئے "لائنوں" کا استعمال کرتا ہے۔ ایک طرف، اس کا پتہ لگانے کا فاصلہ محدود ہے، کیمرے شوٹنگ کے فاصلے سے کہیں کم؛ دوسری جانب لیزر سوئپ فریکوئنسی کیمرے سے بہت کم ہے (پی 5 لیڈر ریفریش ریٹ صرف 10 ہرٹز ہے)، زیادہ سست رسپانس۔
لہذا، اس وقت، پختہ آٹو پائلٹ ٹیکنالوجی گاڑیوں کی شناخت، بصری شناخت اور لیڈر کی قابل اعتمادی کو بڑھانے کے لئے مختلف قسم کے سینسراستعمال کرنا ہے۔
تو پھر ١٠٠ یا ٢٠٠ ہزار امریکی ڈالر کی گھریلو سمارٹ کاریں لیڈر کیوں لے جا سکتی ہیں؟ کیا وہ لاگت کو کنٹرول اور کم کرسکتے ہیں؟ اس کی وجہ یہ ہے کہ ایک بار جب چینی کمپنیاں شامل ہو جائیں اور ترقی کر لی جائیں تو اعلیٰ درجے کی ٹیکنالوجی تک بھی نسبتا کم قیمت پر پہنچا جا سکتا ہے۔ اب ہائی اینڈ لیڈر، جو اصل میں ہزاروں ڈالر فروخت ہوا تھا، ہواوے 1000 ڈالر سے کم قیمت پر پہنچ سکتا ہے اور مستقبل میں یہ 200 ڈالر تک کم ہونے کا دعوی کرتا ہے۔ لیوکس لیڈر نے بھی ہزاروں یوآن کی سطح حاصل کی ہے۔ کلید یہ بھی ہے کہ ان کی اپنی بنیادی ٹیکنالوجی اور پیٹنٹ ہیں۔
ہواوے اور لیوکس جیسی ہزاروں ہائی ٹیک کمپنیاں ہیں جو سمارٹ الیکٹرک وہیکل کی بنیادی ٹیکنالوجی پر حملہ کرتی ہیں
مستقبل میں کون سا ملک اور کون سی کمپنیاں کاروں کے نئے دور کی قیادت کر سکتی ہیں، کون سی ٹیکنالوجی غالب ہے، آئیے انتظار کریں اور دیکھیں۔
